热浪扑面，热火朝天。
7月30日上午,湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤在娄底涟源市宣布：二广高速安化至邵阳段开工！同一天，益阳绕城高速公路也宣布开工！至此,今年湖南省就有永州至蓝山等6条高速公路开工。
在湖南的版图上，一场声势浩大的“造路运动”正以前所未有的速度推进。高速公路描绘出“五纵七横”的壮美画卷，三湘大地“4小时生活圈”呼之欲出。高速公路建设开启了湖南富民强省的崭新通途，成为推进新型工业化的强大引擎。
崛起：交通先行
中部崛起，交通先行。
2006年的春天，卸任交通部长到湖南履新不久的省委书记、省人大常委会主任张春贤，在全省交通工作会议上的铿锵话语掷地有声：以科学发展观统筹交通工作，加快高速公路建设，尽快打通全省与周边省份相通的经济通道，促进城乡、区域协调发展，促进经济社会全面发展。
“十五”以来，全省高速公路建设取得了长足进展，但放眼全国，差距仍然较大。在中部六省中，全省国土面积第一，人口第二，经济总量第三，到2005年底湖南省高速公路通车里程只有1403公里，占全国的3.5%，在全国排第16位，在中部排最后一位。
全省与周边省份相接的21条高速公路，到2005年建成的只有3条，二连浩特至广州高速公路，只有湖南境内未通。大部分市州没有与周边省份相通的经济通道。出省通道少、高速公路通行能力相对不足这种状况，难以发挥湖南省贯通南北、承东启西的区位优势，难以加快对外开放的步伐，已成为制约湖南省经济又好又快发展的重要因素。
2006年，湖南高速公路建设开始全面提速。作为“十一五”的开局之年，当年全省就有邵阳至永州、邵阳至怀化等9条858公里高速公路在建，有岳阳至常德、永州至蓝山等10条高速公路进入项目建设前期筹备工作。
2007年，湖南省高速公路建设更是捷报频传。全年先后有长沙至湘潭西线、醴陵至湘潭、邵阳至怀化、怀化至新晃四条共计362公里高速公路建成通车，实现了省会长沙至除自治州外的其它12个市政府所在地全部用高速公路连接。沪昆高速国道主干线湖南段全线贯通，全省高速公路通车里程达1765公里。
高速公路在加速延伸。但当产业转移大潮扑面而来之时，立志加快富民强省步伐的湖南决策者更强烈地感受到基础设施瓶颈制约的巨大压力。
省委副书记、省长周强在今年5月全省高速公路建设电视电话会上指出，湖南高速公路建设面临国家实施中部地区崛起战略、长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建设、沿海地区产业转移等难得的历史机遇。要以时不我待的责任感，抢抓稍纵即逝的发展机遇，全力以赴推动全省高速公路建设的大发展、快发展。
经过慎重研究，省委、省政府果断决策，调整了全省“十一五”交通发展规划，到2010年，全省高速公路通车里程要达到4700多公里，较此前的3500公里目标一下子拉长了1200公里，公路交通综合指标要跻身全国十强，坚决甩掉在中部地区落后的帽子。
